他谈事的人正在门外候着。
再后来，见陈明的时间大多是在江边会议中心，他要迎接上级部门的各项检查，在大桥完成不同节点时的庆祝场面。他忙着接待一波又一波涌向大桥参观和指导工作的上级领导与专家们，接受各路媒体的采访，这些都是他工作的组成部分。
一直等到终于有空坐下来谈他的工作经历，是第五次约见，这期间有空是非正常，没空才是正常的，又过去了一年半时间。
1982年参加工作的陈明，参与了中国很多大型桥梁的建设。从1982年到2005年，经过23年的积累，到现在他才在心里对自己说：能够参与五峰山这座大桥的建设，才算是一个合格的建桥人。
这一路走来，陈明参加过东明黄河大桥、孙口黄河大桥、钱塘江二桥、南京彩虹桥、芜湖长江大桥、杭州一期和二期、东海大桥、沈阳四环……当时中国的桥梁事业刚刚起步，开始修建一条从北京到秦皇岛的京秦线运煤专线。在卢龙县的青龙河大桥离长城只有几十千米，那个关隘叫青龙口，过了这个关隘就到承德。
被誉为“齐鲁第一桥”的东明黄河公路大桥，时任国/家主/席江泽民为这座大桥题桥名。这是当时山东省境内最长的桥，全长4142.14米，宽18.5米，双向四车道。1991年10月开工，1993年建成通车。这么大的桥，这么大的工地，让青涩的年轻人心鼓胀起来，看到什么都感到好奇，而且这种好奇心一直保持到中年。正因为有了这种好奇心，才激发他不断向上的内心力量。
也可以说，齐鲁大桥对陈明的影响是巨大的。从第一座特大桥，再到五峰山这座特大桥，从黑发到两鬓白发，一晃38年过去了，而他全程参与建设的这18座桥，每座桥对他来说，都有刻骨铭心的记忆。
在陈明带领下的这个优秀团队，要解决的问题很多，最重要的是质量和安全两件大事。质量是底线，安全是红线。在很多场合他都说过这样的话：靠一个人的力量太小，靠一个团队的力量才能肩负起一个国有企业的责任与使命。
我们赶上了一个伟大的时代，国/家把这么重大的任务交给我
